Jūrų šilko kelias

Jūrinis Šilko kelias buvo prekybos ir kultūrinių mainų tarp Kinijos pietryčių pakrantės zonų ir užsienio šalių kanalas. Buvo du pagrindiniai maršrutai: Rytų Kinijos jūros šilko kelias ir Pietų Kinijos jūros šilko kelias.

Jūrų Šilko kelias, prasidėjęs nuo Quanzhou Fujian provincijos, buvo ankstyviausias kelionės maršrutas, kuris buvo suformuotas Čin ir Jie turi dinastijos, išsivystę nuo Trijų karalysčių laikotarpio iki Sui Dinastija, klestėjo Tango ir Daina dinastijos ir pateko į nuosmukį Ming ir Čingas dinastijos.

Per jūrų Šilko kelią šilkas, porcelianas, arbata, žalvaris ir geležis buvo keturios pagrindinės kategorijos, eksportuojamos į užsienio šalis; o į Kiniją buvo atgabenti prieskoniai, gėlės ir augalai bei reti lobiai teismui. Todėl jūrinis Šilko kelias taip pat buvo žinomas kaip „jūrinis Kinijos kelias“ arba „jūrinis prieskonių kelias“.

Rytų Kinijos jūros šilko kelias

Rytų Kinijos jūros šilko kelias daugiausia nukeliavo į Japoniją ir Korėją. Jis datuojamas Džou Dinastija (1112 m. pr. Kr.), kai vyriausybė iš Bohai įlankos uosto, Šandongo pusiasalyje, išsiuntė kai kuriuos kinus į Korėją, kad jie mokytų jos žmones ūkininkauti ir ūkininkauti.

Nuo to laiko šilkaverpių auginimo, šilko vyniojimo ir audimo įgūdžiai ir technikos lėtai per Geltonąją jūrą buvo įvedamos į Korėją.

Kada Imperatorius Qin Shi Huang suvienijus Kiniją (221 m. pr. Kr.), daug žmonių iš Qi, Yan ir Zhao valstijų pabėgo į Korėją ir pasiėmė su savimi šilkaverpius bei auginimo technologijas, kurios paspartino šilko verpimo plėtrą Korėjoje.

Per Sui ir Tang dinastijos, Japonijos pasiuntiniai ir vienuoliai dažnai keliaudavo į Kiniją. Jie parsivežė mėlynus damasko šilkus, kuriuos gavo Taidžou, Džedziango provincijoje, kurie buvo naudojami kaip pavyzdžiai. Nuo Tangų dinastijos laikų šilko gaminiai iš Dziangsu ir Džedziango provincijų buvo tiesiogiai gabenami jūra į Japoniją, o šilko gaminiai formaliai tapo prekėmis.

Song dinastijos laikais daug šilko gaminių buvo eksportuojama į Japoniją. Juanių dinastijos laikais vyriausybė įkūrė Shi Bo Si (市舶司) daugelyje uostų, tokių kaip Ningbo, Quanzhou, Guangdžou, Šanchajus, Ganpu (澉浦), Vendžou ir Hangdžou, kad galėtų eksportuoti šilko gaminius į Japonija.

Shi Bo Si Vandenyno ir rinkodaros departamentas buvo įkurtas kiekviename uoste su užsienio ekonomika susijusiems reikalams jūra administruoti Tango, Song ir Juanių dinastijų laikais bei ankstyvojoje Mingų dinastijos laikotarpiu.

Jūrų Šilko kelias nusmuko dėl Čing dinastijos Haijin politikos. Haijino politika (海禁) buvo jūrinės veiklos draudimas, įvestas Mingų ir Čingų dinastijų laikais.

Pietų Kinijos jūros šilko kelias

Pietų Kinijos jūros šilko kelias buvo svarbus Kinijos mainų su išoriniu pasauliu kanalas. Pietų Kinijos jūros šilko kelias gavo savo pavadinimą dėl to, kad buvo sutelktas aplink Pietų Kinijos jūrą, o jo pradžios taškai tuo metu daugiausia buvo Guangdžou, Quanzhou ir Ningbo.

Kaip ir Rytų Kinijos jūros šilko kelias, jis pirmą kartą buvo naudojamas Čin ir Han dinastijose, padidino jo populiarumą nuo Trijų karalysčių laikotarpis iki Sui dinastijos, klestėjo Tang ir Song dinastijose, o ėmė nykti Mingų ir Čingų dinastijose.

Iki Sui dinastijos jūrinis Šilko kelias buvo garsiausias susisiekimo maršrutas nuo sausumos Šilko kelio, o vėliau jūrų Šilko kelias tapo antrine jo alternatyva.

Sui ir Tang dinastijų laikotarpiu sausumos Šilko kelią nutraukė karai vakarinėse srityse, užleisdami vietą jūriniam Šilko keliui.

Vėlyvosios Tangų ir Song dinastijų laikais dėl laivų statybos ir navigacijos technologijų pažangos buvo atverti nauji jūrų keliai į Pietryčių Aziją, Malaką, Indijos vandenyną, Raudonąją jūrą ir Afrikos žemyną, dėl ko vėl iškilo jūrinis Šilko kelias.

Pagrindiniai uostai

Pagrindiniai jūrinio Šilko kelio uostai laikui bėgant keitėsi. Nuo 330-ųjų, Guangdžou ir Hepu (合浦) buvo du svarbūs uostai. Tačiau Guangdžou buvo pakeistas Quanzhou nuo vėlyvosios Song dinastijos iki Yuan dinastijos.

Fudziano provincijoje esantis Quanzhou kartu su Egipto Aleksandrija tuo metu buvo laikomas didžiausiu uostu pasaulyje. Dėl Mingų dinastijos pradžioje įvestos Haijin politikos ir karų įtakos Quanzhou pamažu pakeitė Yuegang uostas (月港), Džangdžou, Fudzianas.

Guangdžou svarba

Guangdžou buvo puikus uostas jūrų Šilko kelyje nuo 330-ųjų, kuris tapo didžiausiu ir Rytų uostu, žinomu likusiam pasauliui Tangų ir Song dinastijų laikais. Tuo laikotarpiu kelionės maršrutas iš Guangdžou į Persijos įlanką per Pietų Kinijos jūrą, Indijos vandenyną buvo ilgiausias pasaulyje.

Nors vėliau jis buvo pakeistas Quanzhou juanių Dinastija, tai vis dar buvo antras pagal dydį prekybos uostas Kinijoje. Palyginti su kitais jūrų uostais, Guangdžou buvo nuolat klestėjęs per 2000 jūrų Šilko kelio metų.

Net ankstyvosios Ming ir ankstyvosios Čing dinastijos laikotarpiais Guangdžou buvo vienintelis uostas, atviras užsienio šalims, ir nuo jo prasidėjo trys kelionių maršrutai. Amerikos laivas Kinijos imperatorienė pirmą kartą išplaukė į Guangdžou 1784 m., atidarydamas transporto maršrutą tarp Amerikos ir Guangdžou.

Dabar Guangdžou yra daugiau nei 20 jūrinio Šilko kelio vietų, įskaitant Pietų jūros Dievo šventyklą (南海神殿), Huaisheng mečetę (怀圣寺), Šviesaus sūnaus pamaldumo šventyklą (光孝寺), musulmonų šventyklą. Sage's Tomb, Hualin šventykla, Lotus Tower ir europietiško stiliaus architektūros Shameen mieste.

trees that grow in desert climate

Huaisheng mečetė, taip pat žinoma kaip Švyturio mečetė, buvo anksčiausia islamo į Kiniją pristatyta mečetė. Hualino šventykla buvo vieta, kur Kinijoje buvo pristatyta Zen, Mahajanos budizmo mokykla, ir vieta, kur Dharma skelbė savo religiją, todėl šventykla taip pat buvo vadinama Xi Lai Chu Di (西来初地).

Pasaulio kultūros paveldo taikymo programa

Jūrinio Šilko kelio vietos pretenduoja į Pasaulio kultūros paveldo statusą, kurį remia Guangdongo vyriausybė. Tokie miestai kaip Guangdžou, Kvandžou, Ningbo, Jangdžou, Penglajus (蓬莱), Beihai, Džangdžou, Fudžou ir Nankinas yra įtraukti Pasaulio kultūros paveldas . Valstybinės kultūros paveldo administracijos taikomoji programa.